2026年11月5日，随着最后一对钢轨在川沙路站——施新路站区间精准对位、顺利焊接锁定，21号线一期及东延伸（东靖路站—上海东站站）实现“轨道贯通”目标，为后续机电设备安装、接触网施工、系统联调联试及初期运营通车筑牢坚实基础。
焊轨现场。
上海轨道交通21号线一期及东延伸是浦东新区南北向的骨干线路，串联起东方枢纽、张江高科技园区、金桥经济技术开发区、国际旅游度假区等重要功能板块，被视为补齐浦东轨道交通南北向短板的关键一笔。
线路起于东靖路站，终于浦东机场T3航站楼站，全长约42公里，共设23座车站，可与2号线、6号线、9号线、11号线、12号线、13号线、14号线和市域机场线等多条既有线路换乘，进一步缓解地面交通压力，优化市民出行体验。
线路走向图
按照目前计划，21号线争取与上海东站同步开通，助力东方枢纽能级跃升。不过，上海东站—浦东国际机场3号航站楼站因与浦东机场3号航站楼结合建设，暂不与21号线同步开通。
21号线自轨道工程施工以来，上海地铁以提高线路平顺性，提升乘客出行体验为着力点，严守高精度要求、落实高标准管控，在施工过程中，大量采用无缝线路自动化焊接配套设备、高精度轨道精调仪器、创新工装等先进工艺，有效提升了轨道施工机械化、绿色智能化水平：
新型锂电锯轨机，是钢轨的精准“切割师”，切割钢轨平整精准、安全环保，让钢轨焊接质量更好、效率更高；
自动轨腰除锈机，号称钢轨除锈“美容师”，自动化打磨替代人工手持作业，能均匀除锈不伤母材；
自动撞轨器，作为钢轨应力“解压师”，能均匀释放钢轨内力，防止轨道胀轨变形，施工安全又高效；
惯导小车，作为轨道的“体检师”，能快速精准测出轨道的空间位置和平顺状态，保障线路平稳安全；
水沟沟底标高控制小车，是水沟标高的“找平师”，精准把控水沟底部高度平整度，告别水沟积水现象。
施工现场。
这些新工装设备及新工艺的应用，可实现运营期间轨道无超标噪声、无啸叫，水沟无积水，轨道设施设备一定周期内免维护，为未来乘客舒适的乘坐体验提供了良好的硬件基础。
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